- 安靖;
港口之间的竞争已经从规模和等级之间的竞争,转移到港口功能与服务之间的竞争,也就是从依赖码头、岸线、资源等"核心资源优势"升级到金融、物流网络、区位服务等"核心竞争优势"上来。所以,未来要保持港口业务量和收入水平的稳定和盈利能力的提升,就必须大力提升港口功能。本文以我国物流金融业务发展状况为依据,对港口企业开展物流金融业务进行探索。
2013年02期 No.307 57-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 416K] [下载次数:451 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:9 ] |[阅读次数:1 ] - 梁君;
本文针对目前国内通用的息税前利息保障计算公式未能准确公允地反映建设周期较长的企业在成立初期的盈利能力和偿债能力,以及资本化利息支出量巨大且在短期内(1年内)无法产生与之相对应的利润额及现金流问题,提出对于此类企业在计算息税前利息保障倍数时,在通用公式的基础上同时删除分子分母中的资本化利息支出,进而达到准确公允的反应此类企业的盈利能力及偿债能力。
2013年02期 No.307 68-69+73页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K] [下载次数:219 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:1 ] - 耿州生;
任何新生事物的出现必然对原有的惯例发生碰撞。营改增尽管是我国经济发展到当前阶段的一项重大适应性税制调整,但在推行的初期,制定者与执行者都要进行配合的磨合。为适应营改增的需要,笔者针对道路客运运输生产经营收入的特点,结合在实际工作中的体会,谈谈对道路运输客运发票管理的见解。
2013年02期 No.307 70-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 129K] [下载次数:269 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:1 ] - 吴晨光;
上海等9省市已实行营改增试点,交通运输企业"代收代付业务"等增值服务如何纳税,本文将逐一分析阐述。
2013年02期 No.307 74-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K] [下载次数:149 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:1 ] - 樊其国;
北京等八省市的积极开展营业税改征增值税试点的相关测算工作,对营改增可能引起的各行业税负增减变化、行业竞争力的影响、财政分配格局的影响作出了分析和判断,并结合实际出台了具体试点方案。根据部分省市营业税改增值税样板企业数据测算,同上海相比较,京、粤、深税负预测情况大致是,上海:大约九成试点纳税人税务降低,整体减轻税负约44.5亿元;北京:"营改增"预计年减收165亿元;广东:整体税负略有下降;深圳:总体税负平衡。当"营改增"改革扩展到全国时,由于各地情况的不同,各个地区的经济结构、财政体制等存在差异,"营改增"试点地区税负出现明显的差异。试点改革出现税负增减不一情况,既有宏观因素、又有微观因素。
2013年02期 No.307 76-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 132K] [下载次数:1845 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:51 ] |[阅读次数:1 ]